تصميم عمود كرنك لمحرك

. نوع العمل (Type of Work)

يندرج هذا المشروع تحت تصنيف **النمذجة الميكانيكية المتقدمة والتجميع الحركي ثلاثي الأبعاد (Advanced 3D Mechanical Modeling, Assembly & Kinematics). وهو عمل هندسي متكامل يغطي مرحلتين: تصميم الأجزاء الديناميكية المنفردة (Part Modeling)، ثم دمجها في نظام حركي معقد يحول الحركة الترددية إلى حركة دورانية تحاكي الواقع تماماً.

2. المواصفات والمميزات التقنية للمشروع (Project Features)

الدقة البارامترية المترابطة (Parametric Constraints): تم بناء جميع القطع والأجزاء بناءً على علاقات وسكيتشات مقيدة بالكامل (Fully Defined)، مما يتيح مرونة عالية في تعديل أي بُعد هندسي مستقبلاً (مثل قطر البستم أو طول الذراع) دون حدوث أي خطأ في التجميع الميكانيكي.

موازنة الكتل الديناميكية (Dynamic Balancing):راعى التصميم توزيع الأوزان بدقة حول محور الدوران من خلال تشكيل ثقالات الاتزان (Counterweights) في عمود الكرنك، وهو أمر أساسي لتقليل الاهتزازات الميكانيكية الناتجة عن قوى الطرد المركزي أثناء التشغيل.

هندسة التزييت وتقليل تركز الإجهادات: تم دمج قنوات ومجاري الزيت الداخلية المائلة (Oil Passages) لتأمين تزييت مستمر لكراسي التحميل، بالإضافة إلى تطبيق "الفيلت" (Fillets & Chamfers) عند نقاط التقاء المحاور لحماية المعدن من الفشل الميكانيكي تحت الأحمال العالية.

تكامل حركي وخلو تام من التداخل: تم تفعيل أداة فحص التداخل الميكانيكي (Interference Detection) لضمان حركة البساتم صعوداً وهبوطاً بحرية وانسيابية بنسبة 100%، والتأكد من عدم وجود أي اصطدام بين أذرع التوصيل وجسم المحرك الداخلي أثناء الدوران بـ 360 درجة.

3. خارطة طريق التنفيذ والخطوات (Execution Roadmap)

1. نمذجة الأجزاء المنفردة (Part Modeling)

المرحلة الأولى

عمود الكرنك: بناء المحاور الرئيسية وثقالات الاتزان بدقة باستخدام أوامر البثق والتدوير (Extrude & Revolve).

البساتم وأذرع التوصيل: تصميم المكبس مع مجاري الحلقات، ونمذجة ذراع التوصيل (Connecting Rod) ودبوس المكبس بدقة هندسية متوافقة مع أبعاد المحرك.

2. التجميع الفرعي الذكي (Sub-Assembly)

المرحلة الثانية

دمج المكبس (Piston) مع ذراع التوصيل بواسطة الدبوس في ملف تجميع منفصل، وقفل الحركة الانتقالية مع السماح للذراع بالدوران بحرية حول المحور، لتبسيط شجرة التصميم النهائية وتخفيف معالجة البرنامج.

3. التثبيت وربط العلاقات الحركية (Mating)

المرحلة الثالثة

إدراج عمود الكرنك في التجميع الرئيسي وتثبيت محور دورانه الأساسي، ثم إدراج التجميعات الفرعية للبساتم وربطها بكراسي الكرنك المنزاحة باستخدام علاقات التوافق المركزي (Concentric Mates).

4. توجيه المسارات وفحص الجودة

المرحلة الرابعة

عمل علاقة موازاة لتوجيه مسار البساتم (لتحاكي جدران الأسطوانة)، وتشغيل أداة فحص التداخل الميكانيكي للتأكد من خلو المنظومة تماماً من أي عيوب تصميمية أثناء الدوران بـ 360 درجة.

5. محاكاة الحركة وإخراج المشروع (Motion Study)

المرحلة الخامسة

إضافة محرك افتراضي (Rotary Motor) في تبويب الـ Motion Study لتحريك المنظومة آلياً، ومن ثم عمل رندرة (Rendering) عالية الجودة للمجسم وإخراج فيديو متحرك يوضح آلية عمل المحرك بشكل واقعي.