تحليل لوحة معلومات المتجر الكبير (Superstore Dashboard)

تُظهر هذه اللوحة نظرة عامة على الأداء الإجمالي حتى عام 2020.

المقاييس الرئيسية:

حققت الشركة إيرادات قدرها 2.30 مليون دولار وأرباحاً قدرها 286,397 دولار.

عدد العملاء هو 793، والمشكلة الواضحة هي ارتفاع عدد المرتجعات (296)، مما يستدعي مراجعة جودة المنتج أو عمليات الشحن.

الأداء الزمني والجغرافي:

النمط الموسمي: الإيرادات تصل إلى ذروتها السنوية في شهري نوفمبر وديسمبر (موسم العطلات)، بينما يعتبر فبراير الشهر الأضعف.

التركيز الجغرافي: الإيرادات تتركز بشكل كبير في منطقتي الغرب ($725 ألف) والشرق ($679 ألف)، بينما تحتاج مناطق الوسط والجنوب إلى استراتيجيات نمو لتقليل الفجوة.

توزيع المنتجات:

توزيع الإيرادات متوازن صحياً بين الفئات: اللوازم المكتبية (37%)، الأثاث (32%)، والتقنية (31%).

أهم العملاء: يتصدر "Sean Miller" قائمة كبار العملاء بإيرادات 25,843 دولار.

2. تحليل المركبات والشحن والتكاليف (Logistics Analysis)

تغطي هذه اللوحات أداء عمليات النقل والشحن، مع التركيز على الكفاءة والتكلفة.

أ. تحليل الشحن (Freight Analysis)

المقاييس الرئيسية: بلغت صافي الإيرادات 484.5 مليون دولار، بينما وصلت قيمة البضائع المنقولة إلى 11.69 مليار دولار، مع 92,060 طلب.

الإيرادات والطلب:

النمط الموسمي للإيرادات: تظهر الإيرادات ذروة قوية في فبراير ($64 مليون)، ثم هبوطاً حاداً في الخريف لتصل إلى أدنى نقطة في سبتمبر ($22 مليون). يجب تحليل سبب هذا الهبوط الحاد في الربع الثالث.

أداء المركبات: تعتبر مقطورات "TRAILER" هي محرك الإيرادات الرئيسي، حيث حققت 262 مليون دولار، بفارق كبير عن باقي الشاحنات.

المدن الرئيسية:

تتركز الإيرادات الصافية في المدن، حيث تتصدر "Bloom" القائمة بإيرادات 34 مليون دولار.

ب. تحليل المركبات (Vehicle Analysis)

تربط هذه اللوحة الربح والتكلفة بالمركبات المستخدمة.

المقاييس الرئيسية: حققت الشركة أرباحاً قدرها 480.7 مليون دولار، بهامش ربح إجمالي مرتفع جداً يقارب 99.22% (مما يشير إلى أن التكلفة المذكورة ربما تخص جزءاً فقط من التكلفة التشغيلية).

ج. تحليل تكلفة الأسطول (Fleet Cost)

تُفصل هذه اللوحة التكاليف التشغيلية للأسطول.

المقاييس الرئيسية: إجمالي التكلفة 3.77 مليون دولار، وتكلفة الكيلومتر الواحد 3.2 دولار، وتكلفة الطن الواحد 5.68 دولار.

التكلفة حسب النوع والزمن:

التكاليف الثابتة والمتغيرة: التكاليف المتغيرة (Variable Cost) ترتفع بشكل ملحوظ خلال أشهر الصيف والربيع لتصل إلى ذروتها في يوليو ($0.30 مليون)، بالتوازي مع ارتفاع حجم العمل. تنخفض التكاليف بشكل حاد في نوفمبر وديسمبر.

التكلفة اليومية حسب الشاحنة: الشاحنات من نوع "TRACTOR" تتحمل أعلى تكلفة يومية (997 دولار)، تليها "SEMI-TRAILER" (527 دولار). هذا يفسر جزئياً انخفاض إيرادات "TRACTOR" نسبياً.

التكاليف حسب نوع المقطورة (Trailer Type):

تتوزع التكاليف بشكل غير متساوٍ بين أنواع المقطورات، مع هيمنة مقطورات Reefer (التبريد) على التكلفة بنسبة 62.32%، تليها Fridge (التجميد/التبريد) بنسبة 26.05%. هذا يدل على أن نقل البضائع التي تتطلب تحكماً في درجة الحرارة هي الأعلى تكلفة تشغيلية.

3. الملخص والاستنتاجات النهائية للمشروع

المخاطر الموسمية (Superstore): يجب على المتجر الكبير استغلال موسم نوفمبر/ديسمبر بشكل أكبر، ومعالجة معدل المرتجعات المرتفع.

كفاءة الشحن مقابل التكلفة:

"TRAILER" هي محرك الربح والإيرادات الرئيسي، ولكنها تحمل أعلى تكلفة لكل طن بين الأنواع المذكورة. يجب تحليل ما إذا كانت هذه التكلفة المرتفعة مبررة بالحمولة والقيمة التي تنقلها.

هناك تناقض بين التكلفة الكلية المرتفعة جداً للشاحنات "TRACTOR" (997 دولار يومياً) وإيراداتها المنخفضة نسبياً (42 مليون دولار)، مما يشير إلى أن شاحنات "TRACTOR" هي الأقل كفاءة حالياً.

إدارة التكاليف المتغيرة: يجب على الشركة مراقبة التكاليف المتغيرة (التي تبلغ ذروتها في يوليو) ونفقات مقطورات التبريد (Reefer) لأنها تستحوذ على الجزء الأكبر من تكلفة الأسطول.

تفاوت الإيرادات الشهرية (Freight): يجب البحث في السبب وراء هبوط صافي الإيرادات الحاد في سبتمبر بعد ذروة فبراير، ووضع خطة لمعالجة هذا الهبوط الموسمي.